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醞釀萌芽期從新中國成立到改革開放前。在計劃經(jīng)濟(jì)體制下，國家對生產(chǎn)資料和主要消費(fèi)品的生產(chǎn)分配等實行計劃管理，計劃部門管指標(biāo)物資部門管調(diào)撥交通部門管運(yùn)送。這一時期初步建立了以鐵路和水運(yùn)為骨干，其他運(yùn)輸方式為補(bǔ)充的運(yùn)輸體系，實行以城市為中心的物資儲存與調(diào)撥，物流活動以傳統(tǒng)的物資運(yùn)輸保管包裝裝卸等為主，參與主體均為公有制企業(yè)，實行政府定價，專業(yè)化分工不強(qiáng)，物流運(yùn)作具有“大而全”“小而全”的特點(diǎn)，基本滿足這一時期經(jīng)濟(jì)恢復(fù)與社會主義建設(shè)需要。起步發(fā)展期從改革開放到0世紀(jì)0年代。年，國家有關(guān)部門赴國外考察學(xué)習(xí)后將“物流”概念引入國內(nèi)，引起社會各方關(guān)注。

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所以我們推進(jìn)整個行業(yè)運(yùn)用電子訂單，從而，無論何時寄一個包裹，我們的后臺系統(tǒng)，后端的運(yùn)輸，包括派件就能知道這些包裹的流向，這樣我們就有機(jī)遇中止優(yōu)化。我們首先要完成信息和流程的標(biāo)準(zhǔn)化，不然不通，這是第一個層面。

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