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根據(jù)灼識(shí)咨詢數(shù)據(jù)顯示，0年大票零擔(dān)物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá).萬(wàn)億，而快遞達(dá)000億。大票零擔(dān)中有0%的市場(chǎng)由專線公司來(lái)消化，足夠大的市場(chǎng)給了各路專線平臺(tái)發(fā)揮的機(jī)會(huì)，但存量整合下也十分考驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的資源整合能力運(yùn)營(yíng)能力以及系統(tǒng)搭建能力。在比快遞快運(yùn)更重資產(chǎn)重運(yùn)營(yíng)的情況下，專線平臺(tái)要想跑得快還得燒大錢，在運(yùn)聯(lián)傳媒研究院執(zhí)行院長(zhǎng)李忠心看來(lái)，融資也是核心競(jìng)爭(zhēng)力。但為何目前專線平臺(tái)依然保持冷靜，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者對(duì)資本保持謹(jǐn)慎態(tài)度，資本也處于觀望狀態(tài)。為摸清大票零擔(dān)賽道目前的發(fā)展格局和未來(lái)發(fā)展風(fēng)向，小飯桌記者采訪了聚盟CEO張玉晶三志物流副總裁羅軍運(yùn)派副總裁張良運(yùn)聯(lián)傳媒研究院執(zhí)行院長(zhǎng)李忠心三峽鑫泰執(zhí)行董事符亞瑋本文要點(diǎn)提示.大票零擔(dān)為什么在近兩年開始組網(wǎng)。.

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